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发动机平面密封胶

 发动机平面密封胶

平面密封厌氧胶,耐介质,耐化学性能优良,具有一定强度,提高了结构刚性承载能力,有防震、降低噪声、导热作用
产品介绍

平面密封厌氧胶应用在汽车发动机上

一、面临情况

        应用于发动机平面密封,对于平面与平面接触的零部件,由于受到加工过程中形成的刀痕、表面微观的不平度、刮伤及腐蚀等因素的影响,不可能完全贴合。被联接件的接触表面并不是沿全部名义面积接触的,而只是沿个别点接触,这些点在挤压之后形成小的面积,空下的间隙就是液体或气体渗漏的通道。


        要求:实现装配一体化,两平面直接接触、高点接触,实现可靠的平面密封。同时要求可以提高结构刚性的承载能力。





汽车发动机用平面密封厌氧胶二、解决方案

       在当下,汽车发动机密封主要靠液态密封胶来实现。在生产工艺环节,利用自动涂胶设备涂胶到各种不同形状法兰面,并随着法兰面设计变更方便的调整胶条轨迹,可控性非常高,操作方便,密封效果好。 

       KY液态密封胶,根据成分和固化极力不同,分为平面密封厌氧胶、平面密封硅橡胶两种。

       平面密封厌氧胶主要成分是甲基丙烯酸酯,隔绝空气,与金属离子接触固化。适用于小间隙(≤0.25mm)密封,密封面宽(≥5mm)结构刚性好,适合刚性好的铸件,密封能力高,液压装置、密封润滑油均可。

       平面密封硅橡胶主要成分是二甲基硅氧烷,室温下吸收空气中微量水份固化起到密封作用。适用于大间隙(≤2.5mm)密封,密封面宽窄均可,结构刚性差,铸件、冲压件均可。


三、选型建议:

       平面密封厌氧胶具有高粘接力而低延伸率,适合刚度较大的刚性法兰,如变速器壳体、裙架-曲轴箱结合面、水泵-机体结合面、凸轮轴罩盖-缸盖结合面等紧密配合的机加工法兰面,结合面法兰金属-金属直接接触且相对移动很小。

       室温硫化硅胶具有高延伸率,适合于刚度较小的柔性法兰,如正时链罩盖、油底壳等冲压件或薄壁铸件,一般为非功能件,结合面法兰可以有一定间隙或者小量的位移

 

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